Prinsip Kerja Solenoid Valve Pneumatic

Solenoid valve pneumatic adalah katup yang digerakan oleh energi listrik, mempunyai kumparan sebagai penggeraknya yang berfungsi untuk menggerakan plunger yang dapat digerakan oleh arus AC maupun DC. Solenoid valve pneumatic atau katup (valve) solenoida mempunyai lubang keluaran, lubang masukan, lubang jebakan udara (exhaust) dan lubang Inlet Main. Lubang Inlet Main, berfungsi sebagai terminal / tempat udara bertekanan masuk atau supply (service unit), lalu lubang keluaran (Outlet Port) dan lubang masukan (Outlet Port), berfungsi sebagai terminal atau tempat tekanan angin keluar yang dihubungkan ke pneumatic, sedangkan lubang jebakan udara (exhaust), berfungsi untuk mengeluarkan udara bertekanan yang terjebak saat plunger bergerak atau pindah posisi ketika solenoid valve pneumatic bekerja.

Prinsip Kerja

Prinsip kerja dari solenoid valve/katup (valve) solenoida yaitu katup listrik yang mempunyai koil sebagai penggeraknya dimana ketika koil mendapat supply tegangan maka koil tersebut akan berubah menjadi medan magnet sehingga menggerakan plunger pada bagian dalamnya ketika plunger berpindah posisi maka pada lubang keluaran dari solenoid valve pneumatic akan keluar udara bertekanan yang berasal dari supply (service unit), pada umumnya solenoid valve pneumatic ini mempunyai tegangan kerja 100/200 VAC namun ada juga yang mempunyai tegangan kerja DC.

 Gambar struktur fungsi solenoid valve pneumatic

Berikut keterangan gambar Solenoid Valve Pneumatic:

1. Valve Body
2. Terminal masukan (Inlet Port)
3. Terminal keluaran (Outlet Port)
4. Manual Plunger
5. Terminal slot power suplai tegangan
6. Kumparan gulungan (koil)
7. Spring
8. Plunger
9. Lubang jebakan udara (exhaust from Outlet Port)
10. Lubang Inlet Main
11. Lubang jebakan udara (exhaust from inlet Port)
12. Lubang plunger untuk exhaust Outlet Port
13. Lubang plunger untuk Inlet Main
14. Lubang plunger untuk exhaust inlet Port

 Dibawah ini dapat dilihat cara kerja plunger selenoid valve pneumatic  dalam menyalurkan udara bertekanan kedalam tabung pneumatik (silinder pneumatik kerja tunggal), yang telah saya animasikan.

Cara Kerja Sistem Pneumatic

Kompressor diaktifkan dengan cara menghidupkan penggerak mula umumnya motor listrik. Udara akan disedot oleh kompresor kemudian ditekan ke dalam tangki udara hingga mencapai tekanan beberapa bar. Untuk menyalurkan udara bertekanan ke seluruh sistem (sirkuit pneumatik) diperlukan unit pelayanan atau service unit yang terdiri dari penyaring (filter), katup kran (shut off valve) dan pengatur tekanan (regulator).

Service unit ini diperlukan karena udara bertekanan yang diperlukan di dalam sirkuit pneumatik harus benar-benar bersih, tekanan operasional pada umumnya hanyalah sekitar 6 bar. Selanjutnya udara bertekanan disalurkan dengan bekerjanya solenoid valve pneumatic ketika mendapat tegangan input pada kumparan dan menarik plunger sehingga udara bertekanan keluar dari outlet port melalui selang elastis menuju katup pneumatik (katup pengarah/inlet port pneumatic). Udara bertekanan yang masuk akan mengisi tabung pneumatik (silinder pneumatik kerja tunggal) dan membuat piston bergerak maju dan udara bertekanan tersebut terus mendorong piston dan akan berhenti di lubang outlet port pneumatic atau batas dorong piston.

Klik disini untuk melihat penggunaannya.

______________________________
Sumber: http://electric-mechanic.blogspot.com

Baca juga dibawah ini, dan silahkan beri komentar untuk masukan..

Peralatan

• Sensor Controller
• Jenis Hubungan Pada Belitan Transformator Tiga Phasa
• Digital Temperature Controller - Cooler/Heater Control
• Termokopel Sebagai Perangkat Sensor Suhu
• Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung II
• Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung
• Digital Counter Relay
• Proximity Switch (Sensor Jarak)
• Control Direct Online Starter atau DOL Starter
• RCP relay dan Phase Failure Relay
• Cara Menghitung Kebutuhan Kapasitor Bank untuk Memperbaiki Faktor Daya Berdasarkan Rekening Listrik PLN
• Pemasangan Kapasitor Bank Industri
• Kapasitor Bank Industri
• Umur Kapasitor, Harmonik dan Harmonic Filter Reactor (Detuned Reactor)
• Instalasi Power Factor Controller RVC from ABB
• Dasar Dasar Pneumatic
• Name Plate Motor 3 Phasa (umum)
• Tungku Induksi
• Motor Listrik
• Komponen Komponen Transformator / Transformer / Trafo
• Generator Sinkron
• Generator DC
• Penangkal Petir
• Jenis Jenis Motor DC

Control

• Sensor Controller
• Rangkaian Lift Dua Lantai (Lift Barang)
• Rangkaian Star Delta Auto Manual
• Membuat Panel AMF ATS (switch genset otomatis)
• Rangkaian Kontaktor Star Delta Manual
• Penyederhanaan Pemahaman Ladder Diagram Untuk Pemograman PLC
• Wiring Diagram Motor Bolak Balik (Forward Reverse Three Phase Motor)
• Foto Gambar Pengkoneksian / Penyambungan Rangkaian Kontaktor II
• Foto Gambar Pengkoneksian / Penyambungan Rangkaian Kontaktor
• Digital Temperature Controller - Cooler/Heater Control
• Wiring Diagram Rangkaian Lampu Flip Flop Menggunakan TDR (Timer)
• Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung II
• Wiring Diagram Otomatis Mesin Gulung
• Digital Counter Relay
• Proximity Switch (Sensor Jarak)
• Control Direct Online Starter atau DOL Starter
• Pengaplikasian Kerja NO dan NC Proteksi Motor Listrik
• RCP relay dan Phase Failure Relay
• Instalasi Power Factor Controller RVC from ABB
• Wiring Diagram Star Delta / Bintang Segitiga
• Hubung Star Delta Motor Induksi 3 Fase
• InterLock Kontaktor / On Off Kontaktor
• Rangkain Pengendali & Rangkain Utama
• Pemograman PLC